총 회상

숙련된 엔지니어의 길고 상세한 기억이 없었다면 심각한 기내 사고는 미스터리로 남아 있었을 것입니다.

로버트 윌슨

현대 여객기에서는 이런 일이 일어나도록 의도되지 않았지만 Jetstar 항공편 JQ15에서는 그런 일이 일어났습니다.

2019년 3월 29일 케언즈에서 비행 후 일본 간사이 공항에 접근하면서 보잉 787의 왼쪽 엔진과 오른쪽 엔진이 비행 유휴 출력 아래로 롤백되었습니다.

그 사건은 심각한 의미에도 불구하고 특별히 극적이지는 않았습니다. 간사이 국제공항에 접근하는 약 16,000피트에서 엔진 표시 및 승무원 경고 시스템(EICAS) 디스플레이에 ENG THRUST R 및 ENG Control R 메시지가 표시되었습니다. 약 1분 후에 자동 스로틀 시스템의 일부인 연료 계량 밸브에 문제가 있음을 나타내는 ENG FUEL SPLIT VALVE R 메시지가 나타났습니다.

3분 후, 제트기가 고마쓰시마 바로 상공을 돌자 심각하고 통계적으로 가능성이 없는 메시지인 ENG FAIL L이 나타났으나 몇 초 후에 사라졌습니다. 이제 고도는 약 12,000피트였습니다. 기장은 왼쪽 엔진에서 어떤 오작동도 느낄 수 없었지만 항공기의 CPL(Continuous Parameter Logging) 결과 왼쪽 엔진에서 8초간 공회전 이하의 rpm 값이 지속되는 것으로 기록되었습니다. 1분 후 EICAS에 ENG FAIL R이 나타났습니다.

조종사는 오른쪽 엔진의 불안정한 매개변수에 대한 체크리스트에 따라 오른쪽 자동 스로틀을 풀고 오른쪽 엔진 추력 레버를 공회전 위치로 설정했습니다. CPL은 오른쪽 엔진을 81초 동안 공회전 상태로 기록했습니다. 두 엔진 모두에서 rpm 감소로 인해 자동 재조명 기능이 활성화되었습니다. 항공기가 오사카 만(Osaka Bay) 상공에서 바람이 부는 방향으로 비행 중일 때 추가 ENG Control L 메시지가 표시되었습니다. 다행히 첫 번째 EICAS 메시지가 나온 지 약 26분 후에 항공기는 무사히 착륙했습니다. 그러한 상황에서 우회하는 것은 고위험 도박이었을 것입니다. 결과적으로 탑승자 313명 중 피해를 입은 사람은 한 명도 없었습니다.

예전 엔지니어들은 염분 문제가 있기 때문에 Kathon을 사용하지 않을 것이라고 말했습니다.

기록된 데이터에 따르면 일상적인 살생물제 처리 후 첫 비행, 엔진 시동 및 순항 중, 그리고 사고 비행 중에 다시 두 엔진의 엔진 rpm 진동이 발생한 것으로 나타났습니다. 진동은 비행 승무원이 알아차리지 못했고 EICAS 메시지를 보낼 만큼 강하지도 않았습니다.

ICAO의 '항공기 운항 현황'에 따라 호주는 조사에 참여할 자격을 얻었다. 참여는 CASA 및 호주 교통 안전국을 포함한 매일 국제 전화 회의의 형태로 이루어졌습니다. 대형 터보팬 엔진을 전문으로 하는 두 명의 CASA 엔지니어인 Will David와 Alan Silva가 일일 토론에 참여했습니다.

'모두가 무슨 일이 일어났는지 알아내려고 노력하고 있었어요'라고 실바는 말했습니다. 가장 먼저 밝혀진 사실 중 하나는 787기가 사고 이틀 전에 연료 탱크의 살생물제 처리를 위해 멜버른에서 뉴질랜드 오클랜드로 이동했다는 것입니다. 인간에 대한 독성을 고려하면 놀라운 디젤 및 제트 연료의 독특한 특징은 박테리아, 곰팡이 및 효모가 그 안에 살고 있다는 것입니다. 이러한 미생물은 연료와 연료에 포함된 물이 만나는 곳에 서식하며 필터, 파이프 및 펌프에 심각한 막힘 및 부식 위험을 초래할 수 있습니다.

불안한 느낌을 갖고 있는 방에서 가장 나이 많은 사람을 기반으로 한 안전 시스템을 가질 수는 없습니다.

항공에서는 페인트, 플라스틱 청소 제품 및 화장품에 널리 사용되는 활성 성분(메틸클로로이소티아졸리논 및 메틸이소티아졸리논)을 사용하는 두 가지 유형의 살생물제인 Biobor와 Kathon FP 1.5를 사용합니다.

'당시 나는 Kathon 연료 첨가제의 과다 복용이 있을 수 있다고 생각했습니다'라고 Silva는 말합니다. '보잉과 [엔진 제조사] GE는 유지 보수 매뉴얼에 Kathon의 과다 복용에 대해 경고했습니다.' 그러나 뉴질랜드에서 787의 탱크에 주입하는 데 사용된 기계를 검사한 결과 적절하게 보정된 것으로 나타났습니다.

일본 수사관들은 면봉을 사용하여 항공기 연료 탱크에서 샘플을 채취했습니다. 그러나 미생물이나 살생물제 잔류물은 발견되지 않았습니다. 간단히 말해서 Kathon의 길은 막다른 골목인 것 같았습니다.